לאחר שחפרתי בפורומים, ביקרתי בחנויות, בדקתי את האופציות בארץ ובחו"ל, למדתי לקחים מכאלה שלא הצליחו ולבסוף ניסיתי בעצמי, להלן סיכום התובנות למי שמעוניין להביא ציוד לאופנוע מחו"ל,

אבל לפני, גילוי נאות,  אני מקבל כמה ג'ובות מהחנויות שאני מפנה אליהם במידה ואתם הגעתם דרכי וקניתם משהו.  זה עוזר לי לתחזק את הכרס בירה שלי.

אני כותב רק על חנויות שמהם רכשתי בעצמי ומרגיש סבבה להמליץ. תעשו בדיקה והשוואה אם זה באמת משתלם לכם (לפעמים יש מבצעים בארץ ואין צורך לקנות מחול). אבל אם תחליטו לקנות, סאחבק יהיה סופר מאושר אם תיכנסו לאתר הזה ותלחצו על אחד הלינקים לפני הקניה… למה ? כי אתם פתאום תתחילו לראות פרסומות לחנויות האלו באתרים אחרים (גזלנים) ואם לחצתם שם ואחר כך קניתם אז סאחבק נשאר עם כרס אבל בלי בירה.

אחרי שצחקנו נעבור לחלק האומנותי….

קודם כל, זאת הקסדה שהבאתי מ- fc-moto , אחלה חנות בגרמניה שאפרט עליה בהמשך. בובה של קסדה מהמותג Shoei היפני. קלה, מאווררת וסופר בטיחותית.

מברוק, סחתיין, תודה, נמשיך…

קסדות

 קצת על תקנים לקסדות אופנוע

תקני קסדות אופנוע הם סטנדרטים בינלאומיים שנועדו להבטיח רמת בטיחות מסוימת לקסדות במצבי תאונה. הנה הבדלים עיקריים בין התקנים הנפוצים:

תקן DOT (Department of Transportation) – ארה"ב: תקן חובה לקסדות באופנועים בארה"ב. מתמקד בעיקר בעמידות המעטפת וביכולת ספיגת זעזועים. זהו תקן שנחשב בסיסי יחסית, אך הוא מבטיח הגנה סבירה במצבים יומיומיים.

תקן ECE (Economic Commission for Europe) – אירופה: תקן חובה באיחוד האירופי (כולל ישראל). נחשב קפדני יותר מה-DOT ומתמקד בספיגת אנרגיה ובבדיקות קפדניות. תקן ECE עובר בדיקות מעבדה ואנליזות במצבי תאונה שונים, ולכן נחשב לאמין ומועדף על ידי רוכבים רבים​. התקן האחרון לקסדות נקרא ECE 22-06

תקן SNELL – ארה"ב: תקן SNELL נחשב לאחד התקנים המחמירים ביותר. הוא מבוצע על ידי קרן עצמאית ומכיל בדיקות נוספות לעמידות הקסדה. SNELL מתמקד במצבי תאונה אגרסיביים ונחשב לבחירה מועדפת במרוצים​.

תקנים אלה מבטיחים רמת בטיחות משתנה בהתאם לדרישות המדינה והאזור.

מה שחשוב לדעת כשמזמינים מחו"ל זה שבישראל הולכים לפי התקן האירופאי ולכן כל קסדה שאין לה את התקן הזה עלולה "להיתפס" במכס ולעשות פרסה.

בהזמנה מחנות באירופה כמעט תמיד רואים את התקן 22-06  ECE במפרט הטכני, כשחיפשתי קסדות זהות ברשת בחנויות בארה"ב היה צויין במפרט רק התקן האמריקאי וזה הצריך וידוא עם המוכרים שקצת מסבך את הסיפור ומשאיר אי ודאות.

עוד משהו ששווה להכיר כשבוחרים קסדה זה מבחן שארפ זהו תקן שמקודם בבריטניה שמטרתו לספק מידע נוסף אודות רמת ההגנה שמספקות הקסדות  הנבדקות. באתר ניתן לקבל מידע על הדרך הנכונה לבחירת מידה נכונה לקסדה, וכן מידע לגבי הדירוגים השונים. תוכלו לחפש את דגם הקסדה שרציתם, ולראות איזה דירוג היא קיבלה.  לאתר של שארפ .

את הדירוג ששארפ נותן קחו בערבון מוגבל, ישנן קסדות שקיבלו דירוג 5, וכנראה הן בטיחותיות במובן של חוזק אבל הן לא נוחות, לוחצות, מרעישות וקסדה לא נוחה בסופו של דבר מסוכנת כי הרוכב לא מרוכז בנסיעה, לכן חשוב לא רק להתייחס למספר הכוכבים בשארפ אלא גם לנוחות שלכם ולדירוגים באינטרנט.

מדידת קסדה לאופנוע בארץ

ישנן שיטות שמתארות כיצד למדוד את הראש ולהזמין את המידה הנכונה, מגניב…אבל לכו למדוד! תקפצו לראות את הקסדה בחנות בארץ ולוודא שהיא באמת נוחה. יש קסדות של יצרנים שונים שלא מתאימות לכל ראש. קסדות עם מידה זהה יכולות על צורת ראש אחת לשבת בול ועל אחרת ללחוץ (במצח, בסנטר או באוזניים), אז לכו למדוד ואולי תגלו שיש מבצע וההפרשים במחיר לא כאלה גדולים, אם המצפון ממש מציק לכם קנו לכם משהו קטן מהחנות.

חשוב לדעת שיש קסדות כמו של חברת Arai שנרכשות בארה״ב ובעלות צורת Shell שונה, פחוסה יותר, בהשוואה לאותה קסדה בדיוק שנרכשת באירופה או ישראל. אחת הסיבות היא שהתקן האמריקאי DOT  דורש מהיצרנים להכניס רשת ברזל בנוסף ל EPS ולכן בדרך כלל הקסדות יהיו קטנות וכבדות יותר מכאלה עם תקן אירופאי. עוד סיבה שגרמה לי להביא דווקא מאירופה ולא לקחת סיכון עם ארה"ב.

כמה יעלה משלוח לקסדה מחו"ל , מכס על קסדות אופנוע, מעמ, מכון התקנים ושאר ירקות

על קסדות אין מכס, אבל יש מעמ של 17% על מחיר הקסדה + המשלוח

 דוגמה : נניח שהקסדה עולה 300 אירו, והמשלוח עוד 30 אירו. נחשב 17% על הכל:

סכום כולל לפני מס: 330 אירו

מע"מ 17%: כ-56 אירו נוספים.

סך הכל כ-386 אירו

מבחינת מכון התקנים – במכס, לקסדות עם תקן ECE לא אמורה להיות בעיה. לפי חוות דעת של קונים רבים, ברוב המקרים קסדות עם תקן ECE לא נעצרות לבדיקה, במיוחד אם מדובר ברכישות אישיות ולא ביבוא מסחרי. עם זאת, במקרים בהם הקסדה נעצרת לבדיקה, זה לרוב קורה בשל חשש או חוסר בהירות בתיאור התקן. לרוב מדובר במעבר תהליך אישור פשוט מול מכון התקנים בתשלום סימלי. זה לא קרה לי, לא לחברים שהזמינו באותה צורה.

מבחינת משלוח, אני ננעלתי על להזמין קסדה דווקא מאירופה, גרמניה ליתר דיוק. שקלול של המחיר + משלוח + ביטחון בתקן עשה לי את זה…

ישנן 2 חנויות עיקריות שאפרט עליהן בהמשך שמדברים עליהן אחת בפורומים בארץ ובחו"ל, דמי המשלוח משניהן לישראל הוא כ 20 ומשהו אירו, ומה שיפה זה שכשמסמנים שהמשלוח הוא לישראל הם לא כוללים את המס המקומי VAT כי זה המע"מ שלהם שאנחנו לא אמורים לשלם (וכמו שכתבתי בארץ נוסיף 17%).

עוד משהו חשוב לגבי המשלוח מהחנויות האלו זה שהם שולים דרך רשות הדואר הגרמנית שנקראית DHL אבל זה לא ה-    DHL Express המפורסם שהם חברת שילוח. הסיבה ששליחה דרך רשות הדואר (בארה"ב USPS ) עדיפה על שליחה דרך חברת שילוח (כמו Fedex ) היא שחברות השילוח משחררות בעצמן את המוצרים מן המכס (מעין תהליך מכס פנימי – המדינה סומכת עליהן לבצע זאת בעצמה), וכן גובות על התהליך תשלום נוסף. דהיינו, גם תשלמו יותר על המשלוח, גם תשלמו בוודאות מוחלטת את תשלום המכס, וגם תצטרכו לשלם לחברת השילוח דמי עמלת שיחרור.

חנויות בחו"ל לציוד לאופנוענים 

החנויות שאני בדקתי הן –  motoin ו- fc-moto  שניהן נמצאות באותו אזור בגרמניה (במזרח קרוב לגבול עם בלגיה):

ביגוד ומיגונים לאופנוענים

מעיל עם מגנים, כפפות, לקיץ ולחורף – מי שמכיר ומי שעבר החלקה יודע שזה חובה (קצת יותר עור ישאר על הגוף, שלא נדע…). גם פה המחירים בחול זולים יותר (הכוונה כמובן למותגים) כל מה שנאמר על קסדות נכון גם על ביגוד, כדאי למדוד בארץ לפני ההזמנה, ב- FC-MOTO  יש מבצעים שווים ואפשר לצרף לאותו המשלוח ולשלם את המשלוח פעם אחת.

 מה שנשאר להגיד זה קנייה מהנה…